鉴于这两天北京又有卧轨事件,讲一讲撞车知识。

2012 年 2 月 15 日13:55:58 发表评论

前天,北京地铁1号线,有个年轻姑娘跳下了站台,后来被一帮工作人员给硬抬了出来。翻她的包,发现有个病历本,本上记录,这个姑娘,曾有精神分裂史。

卧轨,并不是一个简单的事情。

一般来讲,无论地铁还是普通铁路的机车,其质量很大,比装渣土的大卡车还要大很多,但并非一般人所想,只要横卧铁轨上,就一定会被金属车轮来个车裂。

所有机车前部,都装有除障器。按其行使的路况和车种不同,除障器型号各自不同。有的低速机车、调车机车目的就只是为了清除轨道上的异物,有的干线机车还装有大的组合除障器,小到石子,大到卡车,通通除之。

以下几种类型:

下面这种除障器由于车速较慢,所以采用铲雪的的理念创作。行使中碰上物体,会以45度角将物体铲飞出轨道,即使卧轨,由于前部距离铁轨很近,所以直接被轧死的可能性极低。但伤者多是在路边的树上被发现。

鉴于这两天北京又有卧轨事件,讲一讲撞车知识。

下面这种除障器挂人最多,但幸存者都表示在也不卧了。标准国家铁路机车的设备,由于行使距离长,路况险恶。什么样的路障都能遇到,因此为组合型。前部为硬式框架结构,以撞为主,下面为贴近轨道铲除设计。这种组合设计对于卧轨者的麻烦在于,很容易被前部主除障器卡在下面,而底下的保护装置又不会让其进入轮轨范围,因此卧轨者往往惨不忍睹,被卡在下面推出个几百米,磨成一团肉酱大有人在。

鉴于这两天北京又有卧轨事件,讲一讲撞车知识。

下面这种就是地铁的除障器,这是最贴心、保护卧轨者的设计。虽然结构简单,但是以“推开轨道面”的目的为主,只要卧轨者不是太瘦的猫猫狗狗,一般都能将物体挑开轨道。而两侧和车底的高度较高,加之进站速度不快,因此卧轨地铁者越来越难以得逞。基本都是被擦个鼻青脸肿送拘留所养伤。

鉴于这两天北京又有卧轨事件,讲一讲撞车知识。

还有一种除障器就不多说了,主要是没什么好说,一看就明白了。

鉴于这两天北京又有卧轨事件,讲一讲撞车知识。

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